+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Могут ли признать тотальную гибель авто если оно повреждено изнутри

Что такое добровольное страхование автотранспорта? АВТОКАСКО - это добровольное страхование Вашего автомобиля от повреждений ущерба , который может быть ему нанесен в ряде оговоренных событий, включая конструктивную гибель автомобиля. Страховая компания компенсирует Вам убытки, если Ваш автомобиль попадет в ДТП, будет поврежден хулиганами, природными явлениями, животными или будет похищен злоумышленниками. Какие конкретно риски можно застраховать? Кто может выступать страхователем?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Выводы из статьи!

Разбил свою красавицу: вопросы конкретные и философские

Для того чтобы смягчить последствия и получить возмещение, мы и страхуем наши машины. Но, как оказывается, результаты покупки полиса каско бывают не всегда однозначными.

Причем зачастую даже для тех, кто об этом и вовсе не подозревает. Дромовский Солярис встречает восстановленную дромовскую Крету Для начала стоит напомнить несколько событий, развитие которых и послужило поводом для написания этого материала.

Все остались целы-здоровы, но машине досталось. Годные остатки были переданы страховщику, в середине марта получена денежная компенсация, и мы все дружно встретили новых членов дромовского автопарка — Hyundai Solaris и Volkswagen Tiguan. Крета после ДТП Совпадение, конечно, фантастическое. Не зря говорят, мир тесен.

Новый хозяин обратил внимание на фирменную обклейку Соляриса вот зачем нам оракал! О том, что машина имела отношение к Дрому, он понял позднее в дороге — на заднее стекло налетела пыль, проявив контур содранной наклейки.

Тогда он зашел на Drom. Нужно сказать, что Крету восстановили если не идеально, то близко к идеалу. Все панели кузова подогнаны и покрашены отлично, и даже под капотом следы вмешательства найти очень трудно.

Удивительно то, что нынешний владелец обращался и на сервисную станцию, где тоже не увидели никаких повреждений! Как же так? Причин этому может быть несколько. Первая — нежелание дилера связываться с сильно поврежденными автомобилями. Логично, что чем больше деталей, требующих замены, тем меньше целых, а значит, и годных остатков.

После получения решения о признании автомобиля не подлежащим восстановлению у страхователя есть два варианта: В обоих вариантах в зависимости от условий страхования выплата может быть уменьшена за счет франшизы, учета износа или ранее произведенного возмещения по другим ДТП. Причем на стадии предварительной оценки, которая не превышала половину стоимости, в список поврежденных деталей добавили головку блока цилиндров.

Бывает и так. При получении полной выплаты средств тоже вполне может хватить на покупку равнозначного или и вовсе такого же автомобиля. Дело темное Юридически прекращение права собственности оформляется договорами или соглашениями, в которых владелец передает свои права в пользу страховой. Но это не договор купли-продажи, а именно акт передачи прав с соглашением об отказе от права собственности в пользу страховщика.

А других законных оснований для прекращения регистрации нет. Получается, что автомобиль продолжает числиться за страхователем, пока у него не появится новый собственник или машину не утилизируют.

Штрафы на технику в таком состоянии приходить вряд ли будут, а вот транспортный налог продолжит начисляться, пока бывший владелец не обратится в ГИБДД о приостановке регистрации или в налоговую инспекцию с актом передачи автомобиля.

В случае утраты, гибели застрахованного имущества страхователь, выгодоприобретатель вправе отказаться от своих прав на него в пользу страховщика в целях получения от него страховой выплаты страхового возмещения в размере полной страховой суммы п. Самый прозрачный для компании способ компенсировать свои расходы на выплату — продать остатки на аукционах.

Это мировая практика, которая получила развитие и у нас. Но разница есть. Так, в Европе у автомобиля с поврежденными силовыми элементами прекращается регистрация, и пользоваться им как транспортным средством уже нельзя.

У нас в России судьба разбитой машины и последствия ее эксплуатации после восстановления никого не волнуют.

Аукционы устраивают сами страховые компании и независимые площадки открытым и закрытым способом. В первом случае участники торгов — и продавец, и покупатель — видят все ставки, соответственно, покупатели могут их менять, поднимая цену.

Во втором процесса повышения ставки нет, а победитель определяется только после завершения торгов — по лучшей назначенной цене.

Также у нас аукционы применяются для предварительной оценки годных остатков на основании предложенных ставок. То есть страховая выставляет лот, ждет некоторое время и снимает лот, получая представление о том, за сколько можно продать конкретный экземпляр.

Вот примеры некоторых их них: В основе другого способа оценки лежит Положение Банка России от 19 сентября г. Он основан на применении понижающих коэффициентов, учитывающих возможность реализации запчастей, затрат на их дефектовку, разборку, хранение, продажу, износ, степень механических повреждений, к цене транспортного средства в неповрежденном виде на момент ДТП.

Но гораздо чаще страховые оценивают разбитые машины так, как им это выгодно, и реализуют остатки так, как им удобно, занижая стоимость ремонта, когда повреждения небольшие, и повышая ее в случаях полной гибели. Как это происходит — можно только догадываться. Другая — подписание страхователем договора купли-продажи с комиссионным магазином, и выплата компенсации только после реальной продажи.

Но на деле этого никто не проверяет, и никто не следит за соблюдением этого требования. Ведь страховые компании не ставят перед собой цели, да и не должны заниматься разбором автомобилей и выделением годных остатков, их цель — максимально компенсировать свои расходы их реализацией.

Таким образом, передавая автомобиль стороннему покупателю через аукцион либо по своим каналам, страховщики снимают с себя всю ответственность за его дальнейшую судьбу. Юридически собственники могут меняться несколько раз, но регистрация автомобиля — нет: Причем заработать можно как на продаже восстановленной машины, так и на документах от нее, если технику восстанавливать трудоемко.

Конечным продавцом восстановленной машины может быть и частное лицо, и автосалон. Причем по трейд-ину такие автомобили могут оказаться во вполне приличных местах, даже у официальных дилеров. Если ремонт выполнен совсем некачественно, то это будет видно: Качественную работу нужно проверять уже с толщинометром, а лучше при помощи специалистов такие услуги, к примеру, оказывает сервис независимой автодиагностики Drom Assist.

Отдельное дело — юридическая проверка. По ПТС можно понять, как автомобиль попал на российский рынок. Если документ выдавался таможней, то машина была когда-то ввезена, и по VIN и номеру кузова можно самостоятельно или за небольшую плату восстановить заграничную историю жизни транспортного средства, в том числе и участие в авариях и реальный пробег.

На примере нашей Креты мы выяснили, что, видимо, не вся информация об авариях попадает в общедоступную базу. Или же она оттуда вовремя исчезает. Обратите внимание: Новый владелец у машины появился 17 мая. То есть на поиск покупателя разбитой машины и восстановление ушло более двух месяцев.

Проверка же на участие в дорожно-транспортных происшествиях ничего не показала: Есть несколько сайтов, которые бесплатно или за небольшую плату могут проверить историю автомобиля, например, по актам с перечислением необходимых для восстановления деталей, которые страховые компании иногда выкладывают в открытый доступ, но факта самой аварии в подобном отчете не будет.

Если раньше пресс-служба реагировала на наши письма быстро и содержательно, то в этот раз перезвонили на следующий день и поинтересовались, зарегистрирован ли Дром как СМИ и пообещали ответить на общих основаниях через 30 дней. Объяснения по аварии Креты пришли в трех письмах с приложениями гораздо раньше и вполне ожидаемые: Но обо всем по порядку.

Далее диспетчер определяет ближайший к месту ДТП экипаж, который получает указание прибыть на место и оформить все по регламенту. На место встречи Креты и лесовоза прибыли лейтенант полиции Бессмертный В. После оформления инспектора должны были внести данные по аварии в АИУС ГИБДД — автоматизированную информационно-управляющую систему, интегрированную с Единой государственной системой предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

На основании этой базы формируется отчетность, собирается статистика, а ее незначительная часть как раз используется для сервиса ГИБДД по проверке автомобилей. В нашем запросе также были следующие вопросы: Существуют ли особые процедуры прекращения регистрации автомобилей, признанных страховыми компаниями не подлежащими восстановлению и реализуемых ими как годные остатки?

Может ли обычный гражданин обезопасить себя от подобной ситуации нет информации о произошедшем ДТП? Предпринимаются ли МВД какие-либо меры для ограничения появления на рынке тотальных и, следовательно, небезопасных автомобилей? Пока ответов мы не получили. Но нынешнему владельцу Креты она сейчас никак не поможет, если не навредит появлением информации об аварии в общем доступе, когда он решит поменять автомобиль.

Тем же, кому таки досталась восстановленная машина, можно посочувствовать и лишь надеяться, что свое она отходит как положено. Вот и нынешний владелец Креты говорит, что никакого криминала в ее поведении нет. Но вот что будет с отремонтированным кузовом через год, после зимы?

Если машина была куплена у частного лица, то доказать, что аварийная техника была продана по злому умыслу, шансов очень мало, но они все же есть. С автосалонами шансов на возврат машины больше, поскольку оформление купли-продажи более детальное, а в договоре прописано больше обязательств.

Отчасти проблему появления на рынке восстановленных автомобилей должен решить электронный паспорт транспортного средства , который будет введен в году. Дело в том, что информацию о машине может вносить в него не только ГИБДД, дилер, страховая или другая аккредитованная организация, но и сам владелец.

Да, список требующихся для ремонта запчастей и работ у официального дилера выглядел внушительно, как и стоимость возможного восстановительного ремонта. Ирина Зверкова, Дмитрий Кротов Другие записи блога.

Задайте вопрос юристу,

Так, изменится принцип возмещения вреда: Сумма выплат по европротоколу вырастет вдвое — до евро. А виновники любого ДТП мало того что потеряют скидку на следующую страховку, так еще и получат штрафную надбавку. Вместе со специалистами Белорусского бюро по транспортному страхованию рассмотрим главные новшества. Меняется принцип возмещения вреда Сейчас размер вреда определяется так: Обычно этой суммы хватает, чтобы отремонтировать автомобиль на среднем автосервисе. Можно отправиться в гаражи, и еще что-то останется.

Каско хищение и ущерб

Для того чтобы смягчить последствия и получить возмещение, мы и страхуем наши машины. Но, как оказывается, результаты покупки полиса каско бывают не всегда однозначными. Причем зачастую даже для тех, кто об этом и вовсе не подозревает.

Как и везде, среди таких предприятий попадаются недобросовестные или с низкой квалификацией продуктивного персона, что неизбежно приводит к некачественным ремонтам. Обращайтесь только в те организации, которые имеют на это соответствующее разрешение. До года это была лицензия на проведение технического ремонта и обслуживания, сейчас — сертификаты на определенные виды проводимых работ кузовные, малярные, слесарные и т. Ваши взаимоотношения фиксируйте договором, договором-заявкой, заказ-нарядом в нем указываются контактные данные сторон, объем работ, стоимость и т.

Все данные будут переданы по защищенному каналу.

Особенно важен тот факт, что полное Каско компенсирует ущерб, нанесенный вследствие вандальных действий третьих лиц, в частности, хищения и угона. По статистике, владельцы новых машин стремятся в первую очередь застраховать свое транспортное средство именно от угона.

Некачественно починили авто по ОСАГО! Что делать и как отстоять права?

Наш портал использует файлы Cookie Использование нашего сайта означает Ваше согласие на прием и передачу файлов Cookie Что такое Cookie? Вопрос 1: В случае вашего несогласия с выплаченной суммой, либо в случае неправомерного отказа страховой компании в выплате страхового возмещения или если страховая не выплатила страховое возмещение в срок, оговоренный правилами страхования, вам, в первую очередь, необходимо:

.

Споры с автосервисами

.

.

При страховании каско, амортизация автомобиля учитывается Как каско открытое, так и минимальное каско могут при прочих . Тотальная гибель автомобиля — это причинение машине .. В частности, страховщик откажется признать страховым событием хищение деталей, если они.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: "Чудо техники": модульные дома и их надежность и факты об электрогрилях (21.04.2019)
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. portbronis

    Без адвоката не обойтись говорит, куда же без вас, вам же нужны клиенты, чтоб облапошивать, адвокат и следак, это всегда совместная работа, работа направлена только на вытаскивание денег с клиента, высасывают всё что можно.

  2. Ульян

    Разве досмотр не может проводиться без участия понятых, но с применением видефиксации сотрудником полиции?

  3. Мелитриса

    3.камера была в руках, а не на треноге.

  4. Агнесса

    Это все круто)

  5. Кондратий

    Очень интересная тема,как всегда спасибо!